压力传感器结冰了是什么原因导致的？又该怎么解决呢？我们一起来看看！
1.气缸中没有大量的气体(水蒸气和局部雾化的汽油和油残留)。通过油液分离器后，通过PCV连接管，通过节气阀体，进气零碎。在西南高温环境下，冷凝水容易流入冷冻机，积水结冰，伴有黄色油污。
2.冷冻机外积存的油污和冷凝水附着在压力传感器的位置上并结冰。
3.压力传感器冻结后，无法检测到真正的压力，导致冷冻压力传感器感知的压力<进气歧管压力传感器感知的压力异常。更换新的冷冻压力传感器后，再次停止路试，检测到零碎压力恢复正常，减速有力故障排除。
处理方案
方案1
优化传感器装置的位置(冷冻排气室)和气流场。
为了验证出口的位置和传感器端部是否有凹陷，气流在该位置产生涡流，在传感器上形成油水附着物，应停止冷冻室样品改造。
样品卸载路径实验证明，中冷器空气室外结构优化后，传感器冻结问题没有改善，缺点再现。从拆卸的压力传感器来看，下一个异常存在严重的冻结现象，因此判断中冷器空气室外结构优化和增压气流场优化。
与此同时，从拆下的冰箱来看，它的外部和排气室的气管内壁都充满了冰块，无论传感器配置在冰箱的排气室的哪一个位置，都有冻结的危险，需要在进气零碎的其它位置寻找传感器装置点。
方案2
压力传感器的配置位置改为进气碎管。
通过对路试问题车辆的进一步分析，沿着冷冻室和传感器的冻结位置向上反思，冷冻室后段至节气门之间的吸气管在拆除后未发现冻结，同时，通过对其它品牌涡轮增压车的压力传感器的配置位置，也有配置在该吸气管上的人，所以在与底盘、电喷相关工程师和指导交流讨论后，将压力传感器配置在高压管IV(节气门吸气管)上，防止流入冷冻器外的油水混合物在压力传感器上冻结，形成传感器的压力检测异常。
底盘将制造的样品送到漠河停止路试。相反，路试验证后，压力传感器不再冻结，减速有力故障被消除，该方案失去了可行性验证。根据该方案的实施，接触的相关部件已完成变更。
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