大家常用到的称重仪表主要是电子皮带秤、定量皮带秤、电子料斗秤、电子汽车衡和电子轨道衡，因此，本文将重点介绍这几类称重仪表的选型特点。
1.电子皮带秤的选型特点
电子皮带秤的选型较为复杂，当选型有疏漏时，往往会造成电子皮带秤的使用达不到设计要求甚至根本不能使用。
皮带秤预定的用途大体可分为过程监控秤、计量秤和贸易结算秤。过程监控秤主要用于工艺过程参数的监视；计量秤用于企业重要原材料计量或企业内部的经济核算；贸易结算秤用于企业之间往来物料的计量。皮带秤预定的用途不同，从设计选型方面来说存在较大差别，以对承载器的结构为例，过程监控秤结构简单、称量托辊组数少，而计量秤和贸易结算秤结构较为复杂、称量托辊组数多。
电子皮带秤的用途大体上决定了要求的准确度，过程监控秤对计量准确度要求不高，通常为1%～3%；计量秤用于企业重要原材料计量或企业内部的经济核算，对计量准确度要求较高，大体为0.5%～1%；贸易结算秤用于企业之间往来物料的计量，对计量准确度要求最高，应达到0.25%～0.5%。由此可见，皮带秤预定的用途大体也确定了其要求的准确度，但在选型之前，仍需提出确切的准确度要求。
电子皮带秤的称量过程是间接通过皮带的传输实现的，皮带输送机的状况不好，精确的计量就根本谈不上，所以设计前要充分了解皮带输送机的状况。对皮带输送机的状况主要了解以下内容：
皮带输送机的断面形状（水平、倾斜、带凸弧段、带凹弧段、带凸凹弧段等）。
皮带输送机的长度（以前后滚筒的中心距或皮带全长表示，m）。
皮带输送机的倾角（ 包括可变的最大、最小倾角）。
皮带输送机的张力调节装置形式（安装在尾部滚筒的螺旋式、车式及安装在头部滚筒的垂直式）。
皮带输送机的受料点的个数及变化情况（如有3个受料点，正常工作时1点或2点受料）。
皮带输送机的宽度（mm）。
皮带输送机物料流量变化情况（大、小、基本稳定）。
皮带输送机的托辊类型（如单节平托辊、三节槽形托辊，包括槽形托辊的槽形角度数）。
皮带输送机上是否装有卸料小车、卸料犁。
皮带输送机的皮带状况（新、旧、破损严重、皮带拼接段数多少、皮带接头是机械卡子还是均匀胶结）。
皮带输送机的基础状况（有震动、摇晃或牢固）。
皮带输送机的状况是有利于达到较高称量准确度：皮带输送机的断面形状为水平或固定倾角、皮带输送机的长度适中、皮带输送机无倾角或倾角较小、皮带输送机在头部滚筒安装了垂直式张力调节装置、皮带输送机一点受料、皮带输送机物料流量基本稳定、皮带输送机的托辊类型为单节平托辊或35°以下3节槽形托辊、皮带输送机上没有安装卸料小车或卸料犁、皮带输送机的皮带状况较好且皮带接头是均匀胶结、皮带输送机的基础牢固。
皮带秤的检定和试验条件是保证电子皮带秤正常使用的关键，检定和试验内容应事先确定，以便为检定和试验工作的开展配备必要的设施。常用的检定和试验方式有挂码试验、滚链试验、循环链码试验、物料试验。
但不论是挂码试验、滚链试验还是循环链码试验，目前都还需要物料试验配合，所以设计时需要对物料试验的一些设施，如检定门、集料管、试验料斗、试验料斗秤进行设计。设计时应考虑物料是在进电子皮带秤以前称重（即事前秤重），还是在出电子皮带秤以后称重（即事后称重）。事前称重时，要考虑称过的物料怎样加到皮带上；事后称重时，要考虑物料如何收集，称过的物料又返回到什么地方。这些问题在设计时应确定下来，并配备相应的设施，否则会给物料试验带来很大的困难。
2.定量皮带秤的选型特点
定量皮带秤通常有3种工作方式：恒速皮带秤、拖料皮带秤、双调速皮带秤。恒速皮带秤指的是给料机调速、皮带机恒速方式的定量皮带秤，适用于流量设定值变化范围小的定量皮带秤；拖料皮带秤指的是无给料机、皮带机调速方式的定量皮带秤，适用于流动性能较好、湿度适中、较适合皮带给料机给料的物料；双调速皮带秤指的是给料机、皮带机均为调速方式的定量皮带秤，适用于配料精确度要求高、流量设定值变化范围大的定量皮带秤。
定量皮带秤的控制器一般分成3种模式：单机控制器、机组控制器、PLC型控制器。单机控制器目前是以单片机技术为基础的，其结构简单、配置灵活，与定量皮带秤一对一使用；机组控制器是以PC总线工控机为基础的，其功能强，操作直观方便，定量皮带秤台数较多时价格较低，由于是多对一使用，在配料可靠性要求高的地方不宜选用；PLC型控制器是以PLC这类在生产的过程中广泛使用控制设备为硬件，通过软件组态实现配料功能，其硬件可靠性高、组态方式灵活，通信方式多样，具有很高的性价比，特别适合于与大型PLC、DCS系统无缝连接，例如它可以采用像Profibus-DP、DeviceNet之类现场总线与上位机连接。
流动性能较好、湿度适中的物料，当采用拖料皮带秤时不设预给料装置；带黏性和含有少量水分的粒状物料可选圆盘给料机、电磁振动给料机；干燥的细粉状物料可选螺旋给料机、密封叶轮给料机、流量控制阀门。
量程的选择切忌过大过小。由于生产过程的物料量往往有增大的趋势，过小的量程对此无能为力；但量程过大，实际配料时为了保持一定的皮带速度，皮带上的料层厚度太薄也不利于保证配料准确度。
在保持恒定料层厚度的条件下，定量皮带秤通常可在10：1的电机变频调速范围内保证配料的准确度。
设计选用时，尽量让实际使用配料量在20%~80%量程范围，保证皮带速度还可以再加大20%以上的余量；应该注意的是，还应该使皮带上现有料层厚度还可以加厚20%~30%的余量。这样万不得已时，还可通过加大给料量（如双调速皮带秤方式）或通过抬高给料闸板（如拖料式皮带秤方式）使量程范围扩展。
定量皮带秤使用的皮带应选专用环形皮带，要求无接头、尺寸准确、单位长度重量恒定、皮带两侧边长相等。
皮带有普通平皮带和带裙边皮带（挡边带），安息角很小的物料宜用带裙边皮带，以防止物料撒落，但带裙边皮带刚度大，不利于称重，价格也高，只在必要场合使用。通常可用普通平皮带加物料裙板来解决物料撒落的问题。
物料温度超过80℃（但不超过200℃）时，应选用耐热皮带。物料对皮带磨损量很大时应选用耐磨皮带。
通常用户根据最大配料物料体积（m3/h）或流量（t/h、kg/h）来确定定量皮带秤的皮带速度和皮带宽度，根据用户的条件如果有宽窄两种规格可选时，通常应选较宽的规格，与选较窄规格相比，宽皮带运行时速度较低，有利于提高配料准确度。对于干燥的（水分含量<0.5%）的粉状物料，应选用外壳全密封的结构形式；对于下料过程中可能产生少量灰尘的细粒状物料，可以采用局部带负压抽风口的落料口外罩。
3.电子料斗秤的选型特点
电子料斗秤通常由3~4个称重传感器支承，圆形料斗可选3个称重传感器支承，方形料斗可选4个称重传感器支承，长方形料斗可选3个或4个称重传感器支承。
最大量程应按最大称量重量的1.2~1.5倍选取。多个称重传感器的量程之和应为最大称量重量加料斗皮重之和的1.5~2倍，如称重过程中承受的冲击力过大，称重传感器的量程还应再加大。
称重传感器的结构形式可选压式、拉式或悬臂梁式。为了尽量减少旋转力矩、横向冲击力之类干扰因素对称量的影响, 使称重传感器能精确地承受料斗及物料的垂直重力, 称量料斗应该装有水平限位装置。
4.电子汽车衡的选型特点
最大秤量的选择应大于所称货物重量及车自身重量之和，秤台允许的最大总负荷应小于汽车衡所有称重传感器最大秤量之和。
集中载荷承受能力（双联轴载）代表汽车衡局部表面所能承受的集中载荷量，旨在表示能承受由一双联轴组所施加载荷的能力。
汽车衡台面长度应超过称量最长卡车的长度2~3m，台面宽度通常为3~3.4m，目前的趋势是更多客户选择宽台面的汽车衡。
汽车衡台面有钢结构和混凝土结构两种，称重频次过高的汽车衡，例如超过250次/天的汽车衡，应适当加强秤台强度。汽车衡基础首先推荐无基坑形式，它要求承载器两端为直引道，坡度不宜太大，建议采用2m的平直段再加8m的斜坡，禁止车辆拐弯上秤；因地理条件受限制难以采用无基坑式时，也可以考虑选用浅基坑式。用户汽车衡的使用场合有防爆要求，请选用防爆汽车衡。
无人值守汽车衡可由卡车司机自己处理称重交易，其硬件系统可昼夜不停地处理重复性的交易，从而减少操作人员成本且便于集中管理。无人值守汽车衡需配备以下设备及功能：IC卡/无线射频卡装置（可迅速识别司机/汽车信息）；道闸及信号灯；红外线对射；显示并提示司机输入数据；键盘或触摸屏方便数据输入；票据打印机。可选功能包括：无线网络；语音对讲功能（标准或IP电话）；远程监控摄像系统。
5.电子轨道衡的选型特点
根据铁道部发布的铁运〔1995〕107号《铁路专用线专用铁路管理办法（试行）》的要求，凡是“年运量超过30万吨的专用线，企业应根据货物品类需要设置轨道衡”。
动态电子轨道衡的计量方法有轴计量、转向架计量和整车计量等多种形式。从称量精度来看, 整车计量方法最好, 转向架计量方法次之，轴计量方式最差, 因为转向架计量和轴计量都是采用分解计量方法, 只有在称量过程中货车质量分配于各车轮的比例关系固定不变时,才能保证称量结果的正确性。
单台面只适用于车型统一的厂矿专用线上；双台面用来称量一辆四轴车的前、后两个转向架；三台面是为满足长短相差较大的各种车辆而设计的，以便称量较长车辆，增加适用范围。
传统动态轨道衡由轨道衡称重台面和整体道床组成，为了能准确测量车辆的重量，轨道衡称重台面上的钢轨必须与前后线路上的钢轨相互独立，这样一来在轨道衡的轨道上就出现4个断点，所以列车通过时必须限速。不断轨动态轨道衡采用了移动垂直力综合检测等新方法，检测准确度大大提高，基本可以达到传统断轨动态轨道衡的准确度。
以上就是大家经常用到的几种称重仪表的选型特点，你学会了吗？
